高速聲屏障是隔音降噪的一類設(shè)施，應(yīng)用的場(chǎng)所主要是高速公路，這類產(chǎn)品安裝后就如同一面巨大的墻把噪聲集中起來從間隙中傳播出去，這就是造成其安裝后噪聲增大的原因，接下來我們?yōu)榇蠹以敿?xì)介紹一下造成該產(chǎn)品底部漏聲原因。
1、公路護(hù)欄
高速公路兩旁的水泥防撞墻上現(xiàn)已安裝了護(hù)欄，倘若拆除護(hù)欄，不僅增多成本并且占據(jù)太多的施工時(shí)間。為了節(jié)約成本，有的客戶直接用高速聲屏障H鋼立柱繞越金屬護(hù)欄，用現(xiàn)有的底盤和金屬護(hù)欄做在一起，可是這樣免不了會(huì)形成間隙。
2、路面是不是開槽
舊的高速公路在建設(shè)中沒有考慮安裝這類產(chǎn)品，因而防撞墻沒有留出立柱預(yù)埋孔。后面我們需要安裝高速聲屏障時(shí)，倘若直接用U型底盤騎在防撞墻上，因?yàn)檫@類產(chǎn)品立柱和底盤是不連接焊接的，底盤自身鋼板的厚度便會(huì)然屏障板無法與防撞墻銜接，由此造成間隙。
3、立柱底盤的款式
除了U型底盤以外，平面底盤也是高速聲屏障的一類款式。在水泥防撞墻不做預(yù)埋孔的情形下應(yīng)用平面底盤，要在立柱底部加托板，托起的長(zhǎng)短也就是板材懸空的高度，這樣也就造成了障板無法連接防撞墻頂端，造成了間隙出現(xiàn)。這就造成了比較嚴(yán)重的底部漏聲問題，大幅度降低了它的隔聲效果。