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1、折臂式鐵路聲屏障——方案圖解

2.折臂式聲屏障——經典案例

折臂式聲屏障——京石高速定州南段	折臂式鐵路聲屏障——蕪新高速鐵路聲屏障
折臂式聲屏障——華榮大廈冷卻塔降噪	折臂式鐵路聲屏障——京滬高速鐵路客運專線

3.折臂式聲屏障——吸隔聲原理

一般地說，聲屏障對聲影區(qū)的降噪效果 是最顯著的；聲屏障對繞射區(qū)有降噪作用， 但不明顯；因此為了更好的控制噪聲對敏感 點的影響，應盡量調整聲屏障的高度，將敏 感點納入聲影區(qū)或繞射區(qū)內。   當聲屏障高度一定時，聲屏障的實際降噪 效果取決于聲屏障的插入損失值，而聲屏障 的插入損失值通常由聲屏障的計權隔聲量Rw 和降噪系數NRC體現

4折臂式聲屏障——材料清單對比

5.折臂式聲屏障——降噪效果檢測

吸聲系數：

計權隔聲量：Rw=30dB

隔聲量：

計權隔聲量：Rw=30dB

鐵路折臂式聲屏障簡介

鐵路噪聲頻譜特征：

    動車組告訴運行時，在橋梁區(qū)段峰值頻譜呈寬頻特性，在低頻段（f=31.5-63Hz）；路基段的噪聲頻譜呈寬頻特性，在低頻段（f=31.5-63Hz）和中高頻段（f=500-8000Hz）聲能量較為集中。由于動車組高速運行時，在橋梁區(qū)段和路基區(qū)段的頻譜呈寬頻特性，低頻噪聲較為集中。因此，在鐵路聲屏障設計中，我廠主要著重于聲屏障構件的低頻隔聲性能和吸聲性能。

聲屏障按外觀形狀分類：

    聲屏障按外觀形狀可以分為直立式、折臂式、傾斜式、封閉式、帶有頂部裝置的直立式等。折臂式聲屏障有倒L型、圓弧等具體形式；傾斜式聲屏障有內傾和外傾兩種形式；封閉式聲屏障有全封閉、半封閉式。我國已建成的道路聲屏障和鐵路聲屏障主要為直立式、折臂式等。

折臂型聲屏障與直立型聲屏障相比：

    直立型聲屏障通常用增加障板高度來提高聲屏障的降噪效果，但增加障板高度會提高對基礎的要求，并且過高的障板使空間壓抑破壞視覺環(huán)境。目前多采用折臂式聲屏障以增加聲屏障的隔聲性能，這樣主要是增加聲波在頂端出的衍射使得聲能更多得被消耗掉。